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阿基師偷呷步秘技》鹹蛋苦瓜

【聯合報／記者羅建怡／報導，記者陳立凱／攝影，圖片提供／台視文化】

做法：

1.苦瓜一切為半，去籽去膜切片，備用。

2.鹹蛋切半，以湯匙挖出蛋黃切碎。蛋白也切碎備用。

3.取一小碗，加入切碎蛋黃、沙拉油，微波90秒取出。苦瓜加入辣椒片、蒜片、蔥段和切碎的蛋白，拌勻。

4.拌勻的苦瓜調味（醬油、糖、胡椒粉、香油少許），再加碎蛋黃，一起拌勻，放入微波4分鐘即可。

TIPS：蛋黃跟蛋白不可以一起微波。因為蛋白微波太久，口感會變硬，所以，只要先將蛋黃微波至起泡即可。

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車輛本身災害之應變方式~(煞車失靈)

(1)放開油門

(2)啟動輔助煞車

(3)強迫降檔  (換低速檔)

(4)利用引擎煞車

(5)開啟危險警告燈

(6)反覆踩煞車

(7)緊拉手煞車

(8)儘速駛離車道停靠路邊

(9)連絡救援車輛

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(一)車輛本身災害之應變方式

    3.下長坡失控

(1)放開油門

(2)啟動輔助煞車

(3)強迫降檔(換低速檔)

(4)利用引擎煞車

(5)緊拉(操作)手煞車

(6)開啟危險警告燈

(7)利用環境 : 緩衝坡.減速阻力車道.車身側邊摩擦山壁減速

(8)聯絡救援車輛

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(一)車輛本身災害之應變方式

   4.方向盤失靈

(1)放開油門

(2)握緊方向盤

(3)煞車減速

(4)開啟危險警告燈

(5)放故障標誌(依法令規定設置)

(6)通知救援

(一)車輛本身災害之應變方式

   5.爆 胎

(1)握緊方向盤

(2)放鬆油門減速(不得重踩煞車)

(3)後輪爆胎可輕踩煞車，方向盤往車身甩尾方向修正

(4)前輪爆胎需順勢滑行,踩煞車容易失控翻車

(5)打開右方向燈靠邊,車速慢下來可控制時再輕踩煞車停車

(6)放故障標誌

(7)開啟危險警告燈

(8)電話通知救援

(一)車輛本身災害之應變方式

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   6.打滑

(1)放開油門

(2)精準控制車行方向(方向盤順車身滑溜方向修正 )

(3)反覆點踩煞車踏板

(4)開啟危險警告燈

(一)車輛本身災害之應變方式

   7.疲勞精神不濟

(1)至休息站或適當安全地點休息片刻

(2)打開車窗促進空氣流通循環

(3)減速慢行

(4)開啟危險警告燈

(一)車輛本身災害之應變方式

   8.行駛中即將追撞前車                

(未保持安全間距或前車驟然緊急煞車)

(1)握住方向盤並緊急煞車踩下煞車踏板

(2)同時使用輔助煞車

(3)打開危險警告燈觀察左右狀況，將方

   向盤轉往無車輛方向側邊停車

(4)靠右側路邊側擦護欄或駛向排水溝

【聯合報╱記者陳俍任／台北報導】 2009.06.03 04:38 am

端午連假雪隧天天塞爆，交通部昨天檢討，未來除在國道五號增設固定式超速測試桿外，未來周休二日時，也考慮在特定時段實施高乘載管制。 雪隧幾乎每到假日必塞，遇到連續假期就塞得更嚴重，交通部表示，國五一天可負荷的車流量約在三萬六到四萬輛間，但這次端午假期節最高時一天達七萬輛，雖不是最多，但確實超負荷。 交通部邀集相關單位檢討，過去曾經實施過的高乘載管制、部分匝道只容許大客車進入等，將在評估正負面效應與可行性後，搬到一般假日常態性實施，也就是未來周休二日，國五部分路段會在尖峰時段實施三人以上高乘載管制。 路政司長祁文中也指出，以國五在目前假日期間，三人以上小客車已占車流的五成以上，高乘載能分散的車流有限，道路空間也有限，實施後成效如何還不知道，所以高公局將審慎評估。 高公局說，去年春節曾在國五南下南港到坪林段，銜接西部國道實施高乘載，北上路段也獨立實施高乘載，但春節實施還說得過去，如果連周休二日也比照，許多男女朋友或夫妻只有兩人駕車出遊，是否對這些族群不公平，恐怕要深入研究。 針對國五路段有飆車情形，端午連假甚至造成夜間十二輛車追撞，公路警察局也將加強取締違規，並增設固定式照相桿等設備，另端午連假雪隧內出現卅二起的拋錨事故，塞車更易導致老爺車拋錨，未來也會加強宣導。 祁文中也說，未來希望觀光局能設計更多套裝行程，結合台鐵或客運出遊，減少民眾開車。 ※延伸閱讀》 ‧「雪隧停車場」 大家塞怕了 ‧雪隧沒放假 天亮塞到天黑 【2009/06/03 聯合報】@ http://udn.com/

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[牛轉薪情]~修煉第三專長 幫自己加分

2008年金融海嘯席捲全球，各行各業的年終獎金明顯縮水。各企業發放年終獎金及相關福利的情況，或可以作為社會新鮮人明年找工作的依據。而，積極「加強個人專業能力」、「增加第二、第三專長」、「節省開支、增加儲蓄」，已成為上班族因應明年就業市場的必備功課。

人力銀行業者表示，上班族可在這波不景氣的風暴中理解到「唯有紮實的專業能力」才是長久經營職涯的最重要資產。因此，上班族除了加強自身競爭力、「堅守崗位」，「更積極創造績效」，也可以為自己和企業帶進正面的力量，更能獲得留任及爭取新工作的機會。

根據104人力銀行最新發布的「2008年終獎金暨2009年薪資福利大調查」發現，2008年有近兩成（18.3%）的企業「不發放年終獎金」，比率較去年增加一倍以上。其餘八成受訪企業雖有發放年終獎金，金額也普遍較去年減少。整體而言，今年台灣企業約能發出平均「1.08個月」的年終獎金，較去年減少0.53個月，發放金額相當於比去年減少三成。

今年不發年終獎金的企業比例是歷年來最多，包括「大眾傳播業」、「運輸物流業」、「營建不動產」、「旅遊運動休閒」、和「一般服務業」，都各有近三成的企業不發年終。

而有發放年終獎金的企業，今年仍以「金融保險業」平均「1.93個月」的年終獎金最耀眼，居各產業之冠。邱文仁指出，「金融保險業」雖受到金融海嘯首當其衝的波及，但發放的幅度依然比其他產業高。

科技業今年普遍還能發出「1.15個月」，位居第二。年終獎金第三高的產業為「營建不動產業」的「1.11個月」。第四名是「批發零售業」的「1.05個月」。第五名是「一般製造業」，平均是「1.04個月」。

知名喜餅業者「大黑松小倆口」總經理邱義榮表示，早在三年前他就觀察到喜餅市場可能會逐年衰退，因此積極尋求產業轉型，今年大黑松小倆口所發放的年終獎金不受大環境影響，工廠部分依舊維持與往年相同的「一個月」水準，各門市人員會按照該門市的業績達成率而有調整。

從大黑松、小倆口的例子，可以看出居食、衣、住、行之首的食品業，供應的是日常生活必需，受景氣影響程度較大部分行業低，是社會新鮮人可以考慮加入的行業。

另外，上班族也可以從報章雜誌的報導，多觀察企業的發展與轉型做法，多了解企業主經營事業的做法，以作為求職時，選擇理想就業公司的參考。

【2009/01/02 經濟日報】

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貓熊專機抵台 團團圓圓來了！

大貓熊團團、圓圓抵台了。長榮航空「貓熊專機」今天下午2時21分從成都雙流機場起飛，下午5時4分抵達桃園國際機場，晚間順利運抵新家台北市立動物園。

團團、圓圓今天上午8時20分離開雅安碧峰峽基地，11時抵達成都雙流機場，在對岸包括國台辦等官員的隆重的歡送儀式後，下午1時3分開始進行團團、圓圓的上機作業。

長榮航空人員及保育員小心翼翼地將兩隻大貓熊裝籠，由貨艙門運送上機後安置主貨艙中，減少貓熊在貨艙內被移動的可能性。運送作業採「後上先下」，讓兩隻貓熊在裝卸作業中受到震動的影響降到最低。

為了隨時注意兩隻大貓熊在飛機上的狀況，長榮航空特別將緊臨主貨艙的客艙，規劃為隨行獸醫及飼養員專區，方便在運送過程中，隨時進入主貨艙探視照料及餵食。

保育人員今天飛行途中前後4度進入主貨艙探視團團、圓圓，全程留意機上氧氣、溫度、氣壓等相關變化，確認貓熊沒有因不適應陌生環境而出現恐慌。

專機中也載運大貓熊最喜歡的竹子、窩窩頭與蘋果等食物，做為貓熊在機內的飛機餐。專機在傍晚5時4分抵達桃園機場C5停機坪，為使能以最快速度送往台北市立動物園，團團、圓圓及其食物都採取「機邊驗放」的方式進行通關手續。

為了不驚動團團、圓圓，長榮航空特別於航班停妥後，關閉引擎及飛機輔助動力系統（APU），改以地面電源車的方式供電，將噪音降到最低。在檢疫官上機完成檢疫手續後，長榮地面作業人員即快速的開啟貨艙艙門，將團團、圓圓平穩的運送下機，順利完成這趟飛行任務。

此外，專機同時載運象徵和平的30株珙桐樹來台。珙桐樹是大陸特有樹種，由於開花時，花朵白色素潔，潔白苞片酷似鴿子兩翅，所以又有「鴿子樹」之稱，抵台後將送至行政院農業委員會林業試驗所宜蘭福山植物園。

【聯合晚報特派記者姜穎/四川報導】

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生活壓力大 科技新貴求醫

景氣不佳造成生活壓力，科技新貴也紛紛求醫。高雄縣岡山醫院身心科醫師提供「生活適應量表」，可衡量親友能否適應突然的生活變化，指數愈高，愈需要關心。

「生活適應量表」將各種生活上的遭遇，對個人可能產生難以適應的程度，以數字量化，供民眾瞭解親友當前的壓力狀況，避免因一時無法適應生活變化，又得不到適度關心而發生憾事。

岡山醫院身心科醫師陳瑞和說，每個人可能同時遭受多種壓力事件，可將指數全累計下來，指數愈高，更需要家人或朋友關懷；其中「喪偶」的指數最高，小孩被父母遺棄的壓力程度等同「喪偶」。

陳瑞和說，目前衛生單位和許多醫院都提出「333有氧運動」，每周至少運動3次，每次30分鐘，30分鐘的運動當中，心跳須達每分鐘130下以上，是個人紓解壓力最方便的方法。

陳瑞和指出，以岡山醫院和台南醫院身心科患者中，5月間就有南部科學園區的高階管理人員求診，直到9月金融風暴傳出，中階幹部也求醫，已快年底，基層員工因面臨遭解雇、繳不起房貸，求診人數愈來愈多，都和職場和生活壓力導致失眠、情緒不穩有關，甚至有些人缺乏配偶或親友關心，少數已有憂鬱、躁鬱傾向。

引述自~【聯合報╱記者林保光／岡山報導】

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[誰容易拉傷]~年輕人 多過老年人

姜義彬說，理論上，老人家的肌肉彈性、柔軟度不比年輕人，也比較容易拉傷。話雖如此，門診外放眼望去，拉傷肌肉的老人家並不比年輕人多，他分析，因為老人家比較會量力而為、小心翼翼，年輕人或運動員的活動量大，反而容易因為暖身不足而傷害，「就像俗話說的，被淹死的通常是會游泳的人」。

引述自~【2008/11/23 元氣周報】

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都慶為毒奶道歉 衛署求償無期限

衛生署長葉金川十三日證實，中國衛生部昨天來電「致歉」，並提供都慶來台檢驗的兩批樣品報告，均含有三聚氰胺，含量為五十至六十PPM。大陸衛生部除了替都慶表達歉意，也將督促都慶正式道歉、賠償。海基會與衛生署將持續收受求償案件，只要有個案就處理，沒有受理期限。

    　都慶公司人員十月十三日來台，到金車公司取得四個奶精檢體，事隔一個月，都慶「總算認了」。前天先以電子郵件回信疾管局，承認攜回的奶精確實含三聚氰胺，願以高度負責的態度進行後續事宜。

    　葉金川說，中國衛生部官員昨天已打電話替都慶致歉，並提供二批檢驗報告數字。兩岸簽訂食品安全協議合約生效後，中國主動提起願意負賠償責任，表示有誠意解決，對方政府也會要求廠商負起責任，這部分無庸置疑。

    　陸委會副主委劉德勳也證實，衛生署接獲都慶公司郵件，都慶承認產品驗出三聚氫胺，將會以高度負責的態度完成後續事宜。對於都慶信中未表達歉意，他說，「該負責任的就必須承擔」，海基會將協助受害廠商與消費者向都慶求償，並要求道歉。

    　劉德勳表示，只要有任何廠商或消費者因為都慶毒奶精事件蒙受損失，都可檢附相關文件，向消保會或海基會提出損害賠償請求，沒有時間表；海基會收集一定個案後，統一向大陸方面求償。

    　劉德勳表示，中國內部已有個案向毒奶粉生產公司申請賠償個案，但中國中央尚未接受立案，所以尚未提出司法訴訟。至於台灣受害廠商求償方式，將再由兩會與兩方主管單位協議出賠償的方式。

    　從毒奶風波事發迄今，負責處理毒奶事件的衛生署食品處人員累的累、病的病，衛生署食品衛生處一名有Ｂ肝帶原的高階官員則因嚴重肝硬化，加上連日勞，不幸於本月十一日因肝硬化過世，讓食品處同仁工作士氣備受打擊。

    　葉金川表示，目前已加派臨時人力支援食品安全管理工作，衛生署也將提升管理層級，將食品處、藥政處、藥檢局、管制藥品局整合成立食品藥物管理局，預計行政院會通過後，明年一、二月即可改組上路。

引述自~2008.11.14　 中國時報