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新班開課: 十月十三日

考試日期:約十一月十七日

怎麼吃／寶島美味、異國料理匯聚四大園區

2010/10/20

【聯合晚報／記者楊正海／台北報導】

故事館提供西式餐飲、甜品，還有餐盒可供外帶。（聯合報系資料照片）

台灣的小吃令人垂涎三尺，台北辦花博也要滿足遊客的味蕾，台北花博四大展區，共設置70多處攤點，除了便當、點心、台灣在地小吃外，異國料理、西餐，甚至還有養生輕食、花風味餐、養身禪食等創意料理，應有盡有。

圓山公園區，有2個餐飲佈點，26個攤點數，在爭豔館東側，可品味現泡花茶飲品、義大利披薩、法國香蒜麵包，日式的定食、丼飯、冷麵、韓國石鍋拌飯、辣炒年糕，美式潛艇堡及人氣速食等，在此可品嚐到世界美食風情，也有賣花博便當和素食；另一個佈點在百藝廣場後方，賣綜合輕食。

美術公園區有4個餐飲佈點，4個攤點數；故事館有有西式簡餐、點心和花博套餐；美術館餐飲室有複合式餐飲；美術館南進門以輕食為主；風味館則可選擇輕食、簡餐和花卉特色餐。

市府建議，在此區可品嚐故事館的西式套餐，有義大利麵、法式甜品，另提供西式外帶餐盒；風味館的花風味輕食，以花為主題，包括以新鮮荷葉包裹餡料的風味荷葉套餐，以及結合花型與花味的花之麵包。

新生公園區的餐飲，共計5個餐飲佈點，30個攤點數居各區之冠。此區餐飲類型多元化，除輕食點心之外，另在「花茶殿」有養生花茶飲品及特色茶餐點美食、養生簡餐。

台灣美食區有各縣市美食，有台南蝦捲、擔仔麵、新竹貢丸、米粉、屏東豬腳、彰化內圓、蚵嗲和桃園鴨肉等。

面積最大的大佳河濱公園展區，共計有3個餐飲佈點，17個攤點數，分別位於花圃競賽區西側、生態劇場南側和東側，餐飲類型以綜合輕食點心及餐點為主，包括花博便當、素食等。

※延伸閱讀》
‧外縣市遊客暢玩花博全攻略
‧怎麼吃／寶島美味、異國料理匯聚四大園區
‧怎麼玩／藝文、溫泉兩大遊程任你挑

【聯合晚報】

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累積相當豐富的教學經驗，也培育出不少優秀駕駛人員，對早期的交通運輸、經濟建設、駕駛安全，實有莫大的付出及貢獻，

但也由於都市地區的快速發展，場地因建校而徵收，致遷移到現址。今依然憑藉豐富的駕訓班教學經驗，本著服務地方鄉親，

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先發當後援美媒:浪費王建民 (2009/05/29)

王建民28日在對遊騎兵的比賽中表現出色，以犀利的伸卡球後援2局結束比賽，29日洋基官網以大篇幅的報導，稱讚王建民已有重回先發的實力，美國媒體也紛紛聲援王建民，批評洋基將第2號先發投手擺在牛棚，根本是浪費戰力王建民如何重回先發的難題，在30日下午5點播出的新聞觀測站，特別邀請到資深球評袁定文，以及前旅美球星和前中棒投手黃平洋一起來探入剖析。
犀利的伸卡球讓對手連連揮空三振，洋基投手王建民28日對遊騎兵的比賽中上場救援，投出2局無安打，3上3下，有2次三振的完美表現，受到總教練喬拉帝的讚賞，喬拉帝雖然說他已經看到以往奪下19勝的王建民，但對於何時給王建民先發機會卻是含混帶過。

王建民的處境已經引起大聯盟以及美國媒體的注意，洋基官網以專文指出王建民以強力的後援表現，證明自己已經恢復實力，文中還提到洋基補手凱許表示王建民的伸卡球下沉幅度驚人，已經達到可以讓對手揮空的地步，絕對有能力重回先發投手的地位。
。
但洋基目前仍舊讓王建民留在牛棚，包括紐約每日新聞以及洋基專欄作家亞伯拉罕都批評洋基白白浪費戰力，甚至還批評王建民所受到的對待，還比不上玻璃人帕瓦諾，以及戰力不佳的井川慶，其實這個難題全都是洋基球團為了現實利益所造成的結果，當王建民表現愈來愈好，洋基必須有人想出辦法來解決這個矛盾與衝突。

職棒看民視:http://mlb.ftv.com.tw/

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200公尺放12三角錐出勤如S型路考

台中縣太平市有一條道路正在進行整修，結果短短200公尺的馬路，

就放了放12個三角錐，附近派出所的警車準備出勤時，就好像在考S型路考，

不但驚險，也大大阻礙了警方的辦案效率。

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Apr 19 Sun 2009 23:59
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桶盤嶼.jpg 澎湖南海‧桶盤嶼

旅人來到澎湖，常常會聽到旅遊業者或是在地人提到「南海四島」這麼個名詞。南海四島一般來說，

其實指的就是馬公本島以南的有人島「桶盤」、「虎井」、「望安」、「七美」等四座，

最常被規劃在同一條離島旅遊動線上，也最為一般的遊客所熟知。南海四島，島島風情不同景致各異其趣，

而其中素有「澎湖黃石公園」美譽的桶盤，便是以壯闊的柱狀玄武岩美景名揚國際。

　　地理位置上，桶盤嶼位於馬公港西南方大約七公里處。島名的由來，因形定義，

因為島嶼的形狀看起來像是倒蓋在海面上的的「桶盤」所以得名。桶盤嶼是標準的方山地形，全島高度相當平整，

除了島嶼北面是港口外，其餘三面全由柱狀玄武岩所環繞，形成島上最具代表性的地質景觀。

　　實際觀察到桶盤嶼的柱狀玄武岩，平均巖柱高約20公尺，寬約1至1.5公尺，其中不乏柱徑超過2公尺的巨型石柱，

實為澎湖最壯觀的矽質玄武岩石柱群之島。石柱群多呈五角、六角狀，但有趣的是在石柱崖頂的部分，

玄武岩因受長年劇烈風化和侵蝕作用，使得巖柱的稜角在作用力的影響下逐漸被磨平消失，變成球狀，

外觀上看起來在巖貌的粗獷剛硬之間卻又增添幾分了圓滑的質感，讓人感到容易親近。

　　除了石柱景觀之外，在桶盤嶼西南方的海蝕平台上有一處退潮時才能得見的火山口，直徑約25公尺，

中央凸出一小丘直徑約5公尺，看起猶如一朵盛開在海上蓮花，當地人稱它叫「蓮花座」。

這樣的景致只有在退潮時間來到桶盤嶼才能欣賞得到，遊人如果沿著步道走上石柱群的高點，

便可以登高一覽蓮花座的全貌，別是一番風景。遊人如果在遊程中乘船行經退潮時分的桶盤嶼，

不但可以看見石柱群倒映在海面中形成絕佳壯麗的畫面，同時可以看到蓮花座有如祭壇般鋪設在石柱群之前，

形成桶盤嶼經典畫面中的經典。

　　一般遊客來到桶盤嶼，大多是以搭配業者南海行程中的島嶼巡航或是登島一小時遊覽、拍照。

有心想要細細品味桶盤嶼小島風光的遊客，不妨聯絡島上的民宿業者，除了提供住宿之外尚有餐飲服務，

雖然一切從簡，卻也是最能夠貼近在地居民生活的一種旅遊方式。

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國家地理頻道 8分鐘短片輪播1小時

為了響應「世界自然基金會」（World Wildlife Fund,WWF）的「地球一小時」（Earth Hour）活動，

並喚醒世人對氣候變化的關注，國家地理頻道將於今晚8點30分至9點30 分的黃金時段停播所有節目，

也沒有任何廣告，僅安排了8 分鐘的短片輪播。

短片內容呼籲世人如何關燈救地球，以及從食衣住行做一些小小的改變，就能為地球帶來大大的改變。

這項台灣電視史上的創舉，希望喚起台灣民眾共同加入拯救地球的行列。

國家地理頻道的創意團隊為這一個小時所設計的內容，就是不斷重複播出關掉電源節能開關的宣導影片，

而且還附上六個有用的救地球小祕訣，希望可以藉此教育觀眾，只要一個簡單的節約能源動作，就能幫助減緩全球氣候變化。

【2009/03/28 聯合晚報】@ http://udn.com/

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Mar 25 Wed 2009 19:00
世界最小機器人台灣做的「不公平」~[台中駕訓班]台中[學開車][考駕照]

世界最小機器人台灣做的

金氏世界紀錄全世界最小的機器人，「Made in Taiwan」(台灣製造)，而且熱銷歐美。名字叫作BEROBOT的人形機器人，身高15公分、體重250公克，打太極拳、踢足球都難不倒它，這是教育部推動產學合作的成果之一。

產學合作可以對抗經濟寒流，教育部技職司長陳明印表示，去年技專院校產學合作成果，技術轉移415件、申請專利1150 件，對提供國內中小企業研發能量、提高商品價值及國外競爭力，發揮實質的效益。

全世界最小的機器人，是由進駐中央大學創新育成中心的極趣科技公司的研發成果，它可以做出6萬5000種動作，踢足球、翻筋斗、揮拳、金雞獨立、伏地挺身，甚至太極拳都難不倒它。

極趣科技經理張安石表示，BEROBOT已銷往美國、英國、荷蘭、丹麥、西班牙等國家，由於售價只有日、韓同等級商品的一半，讓「Made in Taiwan」更具國際競爭力。教育部28日、29日將在台中市市民廣場舉辦「2009台灣製造‧尚讚-產學樂活嘉年華」，展售養生、文化創意、3C及美容保養等數百項產學合作研發的創新產品，從傳統毛巾轉型開發的動物造型「蛋糕毛巾」、全世界最獨特的按摩環「彩光幸運環」、60年堅持品質的玉兔鉛筆、取材澎湖天然海產的丁香醬、全世界最小的機器人等，現場都可買得到。

【2009/03/25 聯合晚報】@ http://udn.com/

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Mar 12 Thu 2009 00:22
轉貼正夯~"守護甜心線上觀賞"~~[台中駕訓班\學開車-陳士田教練]

引自~http://mymedia.yam.com/m/1735747

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Mar 11 Wed 2009 13:11
交通號誌有聲版~[台中駕訓班]台中西北屯駕訓班台中[學開車][考駕照]-陳士田教練

交通號誌有聲版/盲胞聽不清民眾嫌太吵

〔記者邱紹雯、曾德峰／台北報導〕

台北市新設91處導盲有聲交通號誌，採布穀聲、鳥叫聲與蟋蟀聲導引方位，協助視障者過馬路，不少人抱怨噪音擾民，卻有些視障者的聽力也有障礙，覺得聲音小到難以辨識，交通局左右為難，將分商業區與住宅區調整音量。

台北市有聲號誌多半設在醫院、車站與公共場所，不少視障者反映，平常在住家附近，未必裝了有聲號誌，用到的機會不高。66歲弱視的曾媽媽說，鳥鳴聲太小，在路口根本聽不清，年長的盲人聽力多半不佳，建議在攜帶式的感應器上發出指引聲，或增加震動感應。

台北市交通局副總工程師余吉昌說，目前技術只限於號誌上播送聲音，以前試過增加音量卻引來附近居民抗議，目前依路幅與住宅區、商業區調整音量，日間90至110分貝，夜間60至90分貝，除了上午7點至下午5點半自動播放外，夜間採被動感應。

台北縣政府交通局交通管制工程科長朱健全說，全縣共有12處視障音響號誌，狀況良好，當初設置時曾與視障團體討論，挑選繁忙的路口及常經過的地方，不用時只會發出定位音，使用時會發出語音，指引盲人利用綠燈穿越馬路，號誌語音也會隨背景聲響自動調整音量。

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Mar 11 Wed 2009 12:45
車前3公尺內行人最大~[台中駕訓班]台中西北屯駕訓班台中[學開車][考駕照]-陳士田教練

車前3公尺內行人最大

更新日期:2009/03/11 04:09

〔記者洪敏隆／台北報導〕台北市交通警察大隊表示，取締車輛未禮讓行人的認定標準，是車輛行經行人穿越道時，若車前3公尺內有行人通過，必須暫停禮讓，且車前保險桿不得伸觸到行穿線。

警方表示，以往取締車輛未禮讓行人，都以當場攔車為主，但在路口攔車反而會影響交通順暢及行人安全，加上目測認定常出現爭執，未來將改以拍照或錄影告發。不過，交通大隊也坦言，在尖峰時間禮讓行人與車流順暢常無法兼顧。

駕駛王大衛抱怨，有時路口轉彎，常有行人突然衝出來，警察光靠攝影舉證不一定能呈現實際狀況。

北市警方取締行人穿越道不禮讓行人，前年共取締7220件、去年增為8351件，違規者依道路交通管理處罰條例第四十四條第二項，汽車罰款1800元、機車罰款1200元。

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司機員請辭、列車出包阿里山鐵路要擺爛多久

經營阿里山鐵路的宏都阿里山公司，在櫻花季前夕，前天傳出司機員集體請辭，

昨天早晨祝山支線列車又發生軔管（氣壓煞車管路）突然斷裂，車輪咬死無法行駛，

旅客質疑宏都公司有無森林鐵路經營能力，林務局怎麼可以把森林鐵路草率轉包？

事實上，監察院上個月才提案糾正交通部、農委會等單位，

認為以民間投資方式經營阿里山森林遊樂園、森林鐵路的計畫粗糙不堪，

糾正文甚至批評相關單位有為宏都量身訂作之嫌。

司機員集體請辭風波昨天仍未平息，韌管斷裂意外經更換零件後恢復行駛，幸無人受傷。

宏都發言人滕新富雖表示，單純的零件故障，並未危及行車和旅客安全。

但十五日起阿里山櫻花季登場，賞花客想要搭森林鐵路上山，但對安全幾無信心，

認為宏都的維修及營運能力，非但旅客安全堪慮，甚至消極「擺爛」森林鐵路。

司機員抱怨是跟鐵道維修安全大有問題，部分路段道碴不足，有的枕木朽壞；

北門車庫區的調撥車道枕木腐朽，道釘鬆脫，輕輕一拉就可拔出來；

鐵路主線也有枕木急待更新的問題，竹崎車站附近中山路的平交道柵欄已損壞二個月，也未見處理。

已獲准辭職的司機余宗憲表示，如果公司不拿出誠意，其餘司機醞釀三月十八日離職，

屆時阿里山鐵路行駛將嚴重受到影響。

列車司機前天有二十三人請辭，宏都雖表示溝通後，大多數司機已撤回辭呈，

但部分司機透露並未接到公司溝通電話，他們也沒撤回辭呈。一名司機說，自去年十月起公司只給九成薪或半薪，

復駛之後均支九成薪，薪資起落不定，讓人不安。

乘務人員還擔心，櫻花季車次增多，為了旅客安全，員工壓力非常大；

若再發生九十二年的翻車意外，「不只我們要賠到死，出了人命怎麼辦？」

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中華電：已取消230萬用戶維修費

中華電信被消費者質疑每月多收五元配線維修費，帳單背面說明文字又太小；中華電信說，去年光是建築物內配線的維護費用支出就超過十億元，他們也主動取消兩百卅萬戶廿年以上客戶的維修費，若消費者認為文字說明不夠清楚，他們會改善。

國家通訊傳播委員會（ＮＣＣ）表示，ＮＣＣ不反對中華電收取這筆費用，但中華電信的做法太被動，應該更積極主動告知、提醒消費者有選擇權；不過，ＮＣＣ也說，很多人一聽到五元跟四百元（取消維護費發生故障後，請中華電信前來維修的基本費），「都會被四百元嚇到。」

中華電信說，前年該公司與ＮＣＣ、消保會協調後，民眾可自由選擇維護方式，主動致電要求取消的民眾還不到八萬人。

對於民眾抱怨字體太小，中華電信說，剛開始實施的前半年，他們是把相關資訊印在帳單正面，因空間有限才移到背面，但字體有加黑加粗；若消費者仍覺得不夠清楚，「我們寫得再清楚一點」。

至於有消費者質疑提前解約卻還要付一整個月的月租費。中華電信解釋，帳單上的通話費是收上個月，月租費是收當月，是採預付制，但如果民眾在中途解約，雖然仍會收一整個月的月租費，但會把解約以後剩餘的月租費在下月退還，「我們絕對不會去占民眾的便宜」。

此外，卓姓消費者投訴從未使用手機上網，半年前卻被催繳六千元上網費，中華電信昨天也調出通聯紀錄，發現該支門號在去年五月間的確有數筆上網費，其中一筆長達一個半小時。不過，卓姓消費者表示，「有沒有使用，我自己最清楚」，中華電信若仍堅持是從這支門號撥打出去，「大家就上法院講清楚」。

【2009/03/10 聯合報】@ http://udn.com/

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開免錢！？用空氣動力驅動的新款小車AirPod

除了石化燃料，或者是其他替代品外，最特別又簡單、便宜的動力就是空氣了。在這次2009年日內瓦國際車展(2009 Geneva Motor Show )上，有一家盧森堡公司，名稱為MDI International，展示了一款能夠使用空氣當動力的小型概念車，稱為AirPod。它具備一個空氣槽，能夠壓縮並儲存壓力高達每平方英吋達5,000磅(PSI)的空氣量。

這款AirPod車相當小，只能夠搭載3名乘客，駕駛座剛好是一個座椅，駕駛座後方有兩個座位。MID宣稱說這款車在市區行車設定下，續航距離為112英里(180公里) ，且要充滿210公升的空氣槽只要2分鐘以內。不過，即便是這樣，AirPod車的速度最高只能達到每小時45英里(72.4公里)，其空氣動力引擎只能產生8馬力的動力，建議是緩慢地加速行駛。

由於其只有低馬力，AirPod設計得相當輕巧，車重只有220公斤。同時，因為空氣槽和引擎設計得沒有佔據太多空間，所以大部分的AirPod空間是給乘客用的。該款車是三輪車，駕駛不是用方向盤喔，而是用一個搖桿來控制轉彎。

儘管空氣動力意味著不需要燃料費，但由於要把空氣壓縮到空氣槽中，還是需要一些能源才行，MDI表示，每次填充空氣槽的費用約為1歐元，約合新台幣44元。

MDI已經發表該公司和法國空軍、KLM公司簽訂合約，將在法國巴黎的戴高樂機場(Charles De Gaulle) 進行車隊的測試，以及荷蘭阿姆斯特丹的Schipol機場也將進行同樣的測試。

引述自~http://taiwan.cnet.com/crave/0,2000088746,20136662,00.htm

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